Le Grand Paris Express, un accélérateur de mobilité

Cela posé, le métro à 36,5 milliards d’euros permet-il de réduire « les déséquilibres sociaux, territoriaux » de la métropole, comme la loi du Grand Paris de 2010 le stipule ? Sur ce point, Daniel Béhar est ferme. « Le GPE améliore la vie des gens, facilite l’accessibilité aux aménités métropolitaines, mais il ne change pas grand-chose dans la structure des territoires. » La pandémie de Covid-19 et la crise de l’immobilier de bureau sont passées par-là. Selon lui, « l’hyper-concentration des emplois » va se poursuivre, les investisseurs ne se rueront pas dans le quartier de Noisy-Mont d’Est (Seine-Saint-Denis). Il y a quarante ans, les Franciliens habitaient à l’est et travaillaient à l’ouest. Le phénomène perdure, voire s’amplifie.
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